はじめに：純正部品が出ない!? ブーツ破れを安く直す裏技
車検前の点検で「タイロッドエンドブーツ」の破れを発見…！ このままでは車検に通りません。急いで純正部品を調べると、まさかの事実が判明します。
「純正部品はタイロッドごとのASSY（丸ごと）供給しかない」
丸ごと交換となると、部品代が高額になるだけでなく、アライメント調整も必要になり工賃も跳ね上がります。「ゴムカバーを変えたいだけなのに…」と諦めるのはまだ早いです。 「大野ゴム工業」などの社外品を使えば、ブーツ単体での交換が可能です。
この記事では、E25系いすゞコモ（日産キャラバンOEM）を使って、Amazon等で買える社外ブーツへの交換手順を徹底解説します。
今回の車両と使用パーツ
- 車両： 平成14年式（2002年）いすゞ コモ（型式：GE-JCQGE25）
- ※E25系 日産キャラバンと全く同じ構造です。キャラバンユーザーの方もそのまま参考にしてください。
- 交換する社外パーツ：
- メーカー：大野ゴム工業（OHNO）
- 品名：ボールジョイントブーツ（タイロッドエンド用）
- 品番：DC-2656
必要な工具とトルクデータ
作業を始める前に、工具と数値を準備しましょう。特に足回りの整備にトルクレンチは必須です。
🛠 使用工具
- ジャッキ ＆ リジッドラック（ウマ）
- ホイールナット用レンチ（21mmまたは19mm ※社外ホイールの場合）
- メガネレンチ・ソケット（17mm, 24mm）
- タイロッドエンドプーラー（必須級）
- プライヤー / ペンチ
- ハンマー
- トルクレンチ
🔧 締め付けトルク規定値
- ホイールナット：108 N·m（11.0 kgf·m）
- タイロッドエンド取付ナット：30～39 N·m（3.0～4.0 kgf·m）
交換手順（右側）
1. ジャッキアップとタイヤ取り外し
ジャッキアップを行い、必ずリジッドラック（ウマ）をかけて安全を確保してからタイヤを外します。 ※ジャッキアップポイント等はメーカー指定位置を確認し、安全第一で行ってください。
2. 割りピン（コッターピン）を抜く
タイロッドエンドのナットに刺さっている割りピンを抜きます。
- 注意： 割りピンは再利用禁止です。新品を用意しておきましょう。
3. 取付ナットを「緩める」（外さない！）
24mmのレンチでナットを緩めます。 【重要】ここでナットを完全に外してはいけません！ 次の工程でプーラーを使う際、ネジ山を保護するために、ナットはボルトの先端と平らになる位置にかけておきます。
4. タイロッドエンドをナックルから外す
ここが最大の難所です。テーパー状にガッチリ嵌合しているため、手では絶対に外れません。
- 推奨：タイロッドエンドプーラーを使用する
- E25系のようなバンタイプは部品が大きいため、開口幅（ジョーの開き）が調整できる強靭なプーラーを選んでください。
- 注意点： 私は今回、ナットをかけ忘れてプーラーを使い、ネジ山を潰してしまいました…。必ず「捨てナット」か「緩めたナット」をかけた状態でプーラーを締め込んでください。
※ハンマーで叩けば外れる？ 「ナックルをダブルハンマーで叩けば外れる」という職人技もありますが、DIYではおすすめしません。私も試しましたが、全く外れませんでした。素直に工具に頼るのが近道です。
タイロッドエンドプーラー（開口幅調整タイプ）
- これがないと作業が始まりません。E25のような商用車は部品が大きいので、安価な小型プーラーでは爪がかからないことがあります。「開口幅」が広い、または調整できるタイプを選んでください。
ポチップ
※右側の写真撮り忘れました。ごめんなさい！
5. 古いブーツの取り外し
純正ブーツはカシメタイプ（圧入）です。バンド留めではないので、マイナスドライバー等を隙間に差し込み、こじるようにして取り外します。
- ご参考：外した純正ブーツの刻印
ERO777MO48522 VWOOR
6. グリスの入れ替え
古いグリスを拭き取り、新しいシャーシグリスを充填します。ボールジョイント部にゴミが入らないよう注意してください。
万能グリス（シャーシグリス）
- ブーツ交換ついでに必ずグリスアップを。数百円で買えるチューブ入りが使いやすくて便利です。
ポチップ
7. 新品ブーツ（DC-2656）の取り付け
Amazonで調達した大野ゴム製ブーツを取り付けます。 専用のインストーラーが無い場合、「ウォーターポンププライヤー」に「タイヤチューブ（ゴム片）」を挟んで傷防止をし、均等に挟み込むことで圧入できました。
大野ゴム(OHNO) タイロッドエンドブーツ DC-2656
- 今回の主役。純正部品が出ないE25系の救世主です。左右分２個での購入がおすすめ。
ポチップ
8. ナックルへの取り付け・トルク管理
タイロッドエンドをナックルの穴に戻し、ナットを締めます。
- **規定トルク（30～39 N·m）**で締め付ける。
- ナットの溝（王冠部分）と割ピンの穴が合う位置を確認する。
- もし穴位置が合わない場合、規定トルク内で微調整して合わせます。
9. 割りピンを入れて完了
新しい割りピンを通し、先端を曲げて固定します。最後にタイヤを取り付け、ホイールナットを規定トルク（108 N·m）で締めれば作業完了です。
プレセット型 トルクレンチ「自動車用 トルクレンチ 12.7sq」
- 「なんとなく」で締めると、走行中に外れる（大事故）か、ネジ切れるかのどちらかです。足回りDIYの必須ツール。
ポチップ
👇【トルクレンチ選びに困った時の参考記事】
まとめ：DIYで数万円の節約に！
純正ASSY交換なら部品代だけで高額になりますが、社外ブーツ（DC-2656）を使えば、部品代は左右で1,000円〜2,000円程度。このコストパフォーマンスは圧倒的です。
ただし、足回りは重要保安部品です。
- ウマをかけて作業を行う
- 必ずトルクレンチを使う
- プーラーで安全に外す
- 自信がなければプロに頼む
これらを守って、安全にユーザー車検をクリアしましょう！
【重要】
ジャッキは「持ち上げる」ための道具であり、「支える」道具ではありません。
作業時は必ず**「ジャッキスタンド（ウマ）」**を併用してください。
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