セロー250 リヤブレーキパッド交換は簡単！タイヤを外さずできるDIY手順とトルク管理

リヤブレーキパッド交換も、フロントと同じくらい簡単？

「リヤのキャリパーまでメンテナンスするとなると、タイヤを外さないといけないのでは？」と不安に思う方もいるかもしれません。

確かに、キャリパーAssy内部まで完璧に清掃するにはリヤタイヤを外す必要がありますが、単なるブレーキパッドの交換や簡易清掃であれば、タイヤを外す必要はありません。 メンテナンススタンドなしでも可能な、フロント同様にとても簡単な作業です。

今回は、セロー250（2017年式 DG17J）を使用して、リヤブレーキパッドの脱着・清掃手順をご紹介します。新品への交換も全く同じ手順ですので、ぜひ参考にしてください。

1. 準備：部品と適合について

セロー250のリヤブレーキは非常によく効き、減りもそれほど早くありません。交換する場合の選択肢としては、信頼の「純正」、制動力重視なら「ゴールデンパッド」、コントロール性なら「赤パッド」が定番です。

• 使用車両： YAMAHA SEROW250 (2017年 DG17J)
• 純正部品： ブレーキパッドキット2 (品番：3C5-25806-00)
• デイトナ： ゴールデンパッドX (品番：97153) / 赤パッド (品番：79830)

【パッドの厚みについて】

• 純正新品厚み：5.2mm
• 使用限度：1.0mm

2. 作業手順：取り外し

今回はメンテナンススタンドを使わず、タイヤを装着したまま行います。

手順① キャリパーカバーを外す

まずは泥除けの樹脂カバーを外します。

• YAMAHAロゴ入りカバーの六角ボルト2本を外す。
• 工具： 六角レンチ 4mm

手順② リヤブレーキキャリパーAssyを外す

ブレーキパッドを固定しているサポートボルトを外します。

• スライドピンを兼ねたボルト2本を外す。
• 工具： 六角レンチ 5mm

手順③ ブレーキパッドを取り外す

ボルトが抜ければ、パッドは簡単に取り外せます。

Check! 今回外した純正パッド（走行8,700km）は厚みが十分残っていましたが、左右で減り方が違ったため、清掃後に左右の位置を入れ替えて再利用しました。

3. 作業手順：清掃とグリスアップ

ここがブレーキのタッチや寿命を左右する重要なポイントです。

手順④ 各部清掃

• 清掃箇所： ピストン、パッドスプリング、スライドピン、ボルト類
• 使用するもの： ブレーキパーツクリーナー、ウエス

注意： ブレーキペダルを踏んでピストンを出して清掃しますが、出しすぎるとピストンが抜け落ち、フルード交換やエア抜きが必要になるため注意してください。

手順⑤ パッドの面取り（鳴き止め）

新品・再利用に関わらず、パッドの角をヤスリで削り「面取り」を行います。

• 方法： ディスクとの接触面も80番前後の粗目のヤスリで軽くこすっておく。
• 効果： 初期馴染みが良くなり、振動が減ることでブレーキの「鳴き」を防止します。

手順⑥ グリスの塗布

純正フロントパッドにはシムが付いていますが、リヤには付いていません。以下の箇所にシリコングリスを薄く塗布します。 私はこだわりがないため、全てシリコングリスで統一しています。

• 塗布箇所：
  • ピストンとキャリパーの接触面
  • キャリパーサポートボルト（スライドピン部分）
  • ブレーキパッド裏面（鳴き止め・防食）
  • パッドスプリング（リヤキャリパーブラケット側・Assy側各1枚）
  • ゴムブーツ内部

4. 作業手順：組付け

分解と逆の手順で組み付けていきます。

ブレーキパッドスプリングはブレーキパッドとセット交換がメーカー指定です。

• ブレーキパッドスプリング：3SP-25919-51

手順⑦ パッドの装着

1. リヤキャリパーは手でスライドできます。
2. まずピストン側にパッドを1枚入れ、キャリパーごと押し込んでピストンを戻します。
3. 十分な隙間ができたら、もう1枚のパッドをディスクを挟むように反対側へ差し込みます。
4. 2本のキャリパーサポートボルトで固定します。

手順⑧ トルク管理（重要！）

命に関わるブレーキ周りですので、トルクレンチでの管理を推奨します。音と光で知らせてくれるデジタルトルクレンチが便利です。

• キャリパーカバーボルト（4mm）： 7Nm (0.7kg・m)
• キャリパーサポートボルト（5mm）： 17Nm (1.7kg・m)

組み付け後は、必ず試運転を行い、制動力を確認して作業完了です。

まとめ：DIYならコストも節約！

ブレーキパッドが減っていなくても、ピストンの腐食や固着を防ぐために、定期的な脱着・清掃・グリスアップは非常に効果的です。操作感が滑らかになり、とても気持ちが良いですよ。

【参考：ショップ工賃との比較】 ショップに依頼した場合の工賃目安です。

• 某パーツ量販店： 工賃 2,640円（部品持ち込み時は 5,280円）

自分で交換すれば、この工賃分が浮きますし、部品持ち込みによる割増料金も気にする必要がありません。決して難しい作業ではないので、愛車セローのメンテナンスにぜひ挑戦し、その後のツーリングをより楽しんでください！

🛠️ 次のステップ：走りを劇的に変えてみませんか？

足回りのリフレッシュが完了したら、次はエンジンのレスポンスや操作性の向上に挑戦してみましょう。私がDIYで培ったセロー250専用のチューニング・ノウハウを、ロードマップ形式で網羅しました。

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